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Code P2002 : efficacité du filtre à particules (FAP) sous le seuil

Dépollution diesel (FAP). Ce que signifie ce code, si vous pouvez continuer à rouler, et comment trouver la cause sans dépenser plus que nécessaire.

Mis à jour le 19 octobre 2026 · Rédaction AutoDiagIA

GravitéÀ SURVEILLER
SystèmeDépollution diesel (FAP)
Coût de réparation0 – 2 500 €

Peut-on rouler ? Oui, mais tentez une régénération rapidement. Si le moteur passe en mode dégradé avec le voyant FAP, limitez les trajets et consultez un garage.

Votre voiture affiche P2002 ?Envoyez une photo de votre valise OBD ou saisissez vos codes : l'IA tient compte de votre modèle et des autres codes présents.

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Que signifie le code P2002 ?

Le filtre à particules piège les suies des diesels, puis les brûle de temps en temps lors d'une « régénération ». Un capteur de pression différentielle mesure l'écart de pression avant et après le filtre. Quand cette mesure n'est plus cohérente, parce que le FAP est trop chargé, percé ou mal mesuré, le calculateur enregistre P2002.

Symptômes

Causes possibles, de la plus fréquente à la plus rare

FAP saturé de suiesFréquentLes trajets courts empêchent les régénérations d'aller au bout. C'est la cause numéro un.
Capteur de pression différentielle ou ses duritesFréquentUne durite percée ou bouchée, ou un capteur défaillant, fausse la mesure.
Réservoir d'additif FAP videPossibleSur certains diesels, l'additif (type cérine) aide la combustion des suies : quand il manque, le FAP se bouche.
Excès de suies à la sourcePossibleInjecteur qui fuit, vanne EGR encrassée ou débitmètre défaillant.
FAP colmaté par les cendresRareEn fin de vie, ou avec une huile non adaptée (non « low SAPS »).

Comment trouver la cause

  1. Si la voiture le permet, roulez 20 à 30 minutes sur voie rapide en gardant 2 500 à 3 000 tr/min pour déclencher une régénération.
  2. Vérifiez les deux petites durites du capteur de pression différentielle : fissures, débranchement, eau ou suie.
  3. Sur les véhicules concernés, contrôlez le niveau d'additif FAP.
  4. Faites lancer une régénération forcée avec une valise de diagnostic.
  5. Si le FAP reste colmaté, optez pour un nettoyage professionnel avant d'envisager un remplacement.

Combien coûte la réparation ?

InterventionVous-mêmeEn garage
Régénération en roulant0 €—
Capteur de pression différentielle40 – 150 €120 – 280 €
Plein d'additif FAP40 – 120 €100 – 200 €
Régénération forcée à la valise—80 – 150 €
Nettoyage du FAP—250 – 450 €
FAP neuf400 – 1 800 €700 – 2 500 €

Fourchettes indicatives pour la France, selon le modèle et la région.

Questions fréquentes

Supprimer le FAP, c'est autorisé ?

Non. Le défapage est illégal : contre-visite au contrôle technique, amende pouvant atteindre 7 500 € pour un professionnel, et problème d'assurance.

Mon diesel ne fait que de la ville : que faire ?

Prévoyez un trajet de 20 minutes sur voie rapide toutes les deux ou trois semaines. Si vos trajets restent courts toute l'année, un moteur essence ou hybride convient mieux.

Un additif nettoyant FAP suffit-il ?

Il peut faciliter une régénération sur un FAP modérément chargé. Il ne règle ni un capteur défaillant ni un FAP plein de cendres.

Plusieurs codes à la fois ?Ils sont souvent liés. L'assistant AutoDiagIA les analyse ensemble et vous dit par où commencer.

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Codes souvent associés

⚠ Informations générales à titre indicatif. Les coûts sont des fourchettes constatées en France (pièces et main-d'œuvre) et varient selon le modèle. AutoDiagIA ne remplace pas le diagnostic d'un professionnel ; pour les freins, la direction et les airbags, consultez toujours un garage.